北京西站竣工于1996年初，成为当时亚洲规模最大、现代化程度最高的铁路客运站之一。每日有200余趟列车停靠与始发，目的地可以涵盖中国大部分城市。目前北京西站的每日平均客流达30万人次以上，高峰期间每日客流达到60万人次，每月客流人次在1000万左右。
北京西站主要办理京广、京九、部分京包方向旅客列车到发任务。随着铁路运输的不断的发展，北京西客站已成为北京向全国、全世界传递信息的重要窗口;由此出发的列车覆盖华南、西南、西北地区的主要城市：香港、广州、深圳、武汉、西安、郑州、南昌、成都、重庆、长沙、石家庄、太原、厦门、桂林、南宁、呼和浩特、西宁、济南、乌鲁木齐、昆明、拉萨等。
北京西站是“八五”计划的重点工程，由北京市和原铁道部共同出资，总投资65亿元人民币。截至2015年3月，车站主建筑群建筑面积50多万平方米，直接服务旅客的建筑面积近30万平方米。北京西站的设计利用地铁站穿过车站中轴线形成的结构布局（高层建筑基础原在地铁两侧）的中央空档，借鉴中国的“关”、“城门楼”的形象, 设计成了一个45米宽、50米高的大门洞, 在45m长的巨型钢结构上放了一个“门楼”，现代钢结构与传统门楼的组合。这一主题重复出现在东西出站口组成三座门，成为火车站形象的基调。同时，设计采用了民族传统建筑形式，做为莲花池历史文脉的延续，强调西客站的纪念性。
此外，北京西站也强调了时代精神的表现。车站通过巨型钢架和钢亭的组合及巨大的门洞产生时代感，吸收了国外车站使用玻璃的做法，在西客站设计了玻璃大雨拥、中央大厅玻璃棚、中央通廊玻璃天栩等，在大量人流集散的部位尽量做到引入自然光，变过去车站的昏暗压抑为明亮通透。通过大球形网架的形象与传统建筑形象互相渗透，在主亭上用暴露结构的方法露出钢亭、屋顶网架杆件和支持飞檐的杆件，使门楼融进钢结构和网架形象，代替了木结构的斗拱，使主亭也具有时代特点。
车站南北广场中心设置了两座城雕，其中，南广场为弘扬中华民族悠久历史文化为主题的雕塑，北广场为以走向21世纪为主题的雕塑，从而形成“一个文明古国的现代崛起”的完整构思，以此烘托西客站的纪念性主题。
整体布局
北京西站1号站台北京西站设计为上进下出模式，即地面以上为旅客进站、候车系统，地下部分为旅客出站系统，地下负二层设有4个出站口，分别为北一出口、北二出口、南一出口和南二出口。北京西站现有13个候车室，候车面积约2.1万平方米，可容纳2.5万人同时候车。
北京西站的站场为通过式，置于三环路与北蜂窝路之间，采用高架候车、上进下出、南北开口、北侧为主的桥上站类型。车站东、西两侧，均设出站地道；靠近站台端部设邮件、行包合用地道，并以横向地道沟通（呈U型），尽量减少站台上车辆穿行；联系南北广场，专供行人使用的地下中央自由通道，布置在车站中部附近的人流集中处，既解决车站南北两侧居民的自由往来，又兼顾南北广场公共交通间的换乘。
北京西站的广场分为步行广场、个体交通（大、小型客车）和出租汽车停车场。广场东部安排有公共汽车始发站和邮件处理中心及邮电支局；广场西部安排有行包房及其专用停车场；广场之下拥有可停放小型汽车的地下停车场和地铁站，其中地铁站的南出入口在西站进站大厅内，北出入口放在莲花池东路以北。
北京西站各次列车均实行实名制购票、验证验票进站，车站于开车前5分钟停止检票进站。乘坐Z97次去往九龙（红磡）的旅客，需在开车前90分钟进入联检区域开始办理验关手续，开车前20分钟关闭联检大厅进站通道并停止检票。接乘坐动车的旅客请到南一、南二出站口接站，接乘从普通列车的旅客请到北一、北二出站口接站（注：南一、南二出站口之间相通，北一、北二出站口之间相通）。
站台线路
截至2015年3月，北京西站设有10个站台（18个站台面），其中1、18站台为侧式站台，其余为岛式站台，20条站线，西侧引出西长联络线连接京广铁路和京西联络线连接京广高速铁路，东侧引出北京地下直径线和京九铁路。
自助购票
截至2015年6月，车站共有人工售票窗口91个，分设在车站北厅、南厅、地下和二楼。在此基础上，车站在南、北广场东西售票厅、北二楼进站口、地下退票厅共设置自助取票、售票机89台。
便民设施
如有特殊情况需进站接人，请到北京西站南广场、北广场一层、二层进站口爱心通道处找北京站铁路工作人协助。
西站地区管委会于2018年春运前建设完成“北京西站地区旅客出行智能定位导航服务系统”，并在春运中正式上线使用。通过“北京通”APP，为旅客手机端提供定位引擎，实现在西站地区范围内的定位、路径规划和连续导航功能。
需要办理临时身份证，请本人携带一寸照片，到北广场一层售票厅内办理。
北京西站北侧站房的综合大楼中提供以旅客为主要服务对象的购物、餐饮、文娱、短暂休息、邮电、住宿和寄存物品等服务。此外，站前广场西部也布置有商业服务业用房。
客运流量
1996年，北京西站全年旅客运输量为1742万人次。
2004年，北京西站全年旅客运输量为4906万，同比1996年增长182%。
2009年2月，北京西站在2009年春运期间上下车的旅客超过1300万人次，创下建站以来的最高记录。[12]
2015年，北京西站日均旅客20万，高峰期达到40万。
2015年中秋节和国庆节，北京西站发送旅客240.5万人，日均18.5万人。
2016年，北京西客站日均客流量18-20万人，高峰期间日客流量达到40-60万人次，覆盖人群近1.8亿次。
轨道交通
北京西站配套的地铁站位于北京西站地下，为北京地铁7号线和北京地铁9号线的同站台换乘站，两条地铁线路站台位于同一层面。
地铁9号线、7号线北京西站站台
| 编号 | 建议前往的目的地 |
|---|
| A出口 | 北京西站北广场、北蜂窝小区、北京中裕世纪大酒店、莲花池东路、羊坊店路、西木楼小区、铁西住宅小区 |
| B出口 | 北京西站南广场、广莲路、北京气象宾馆、马连道北路、北京西站南路、莲花池公园、全季酒店西客站店、锦江之星西客站店、丽水莲花小区 |
公交线路
北京西站是北京市内交通枢纽之一，北广场和南广场均有公交枢纽。
| 序号 | 线路 | 始发站 | 终到站 | 首末班时间 |
| 1 | 320路 | 地铁西二旗站 | 北京西站 | 05:00-23:00 |
| 2 | 414路 | 地铁海淀五路居站 | 柳村 | 05:00-23:00 |
| 3 | 21路 | 北京西站 | 安华桥北 | 05:00-23:00 |
| 4 | 339路 | 北京西站 | 王佐 | 05:50-23:10 |
| 6 | 374路 | 北京西站 | 颐和园新建宫门 | 05:30-23:00 |
| 7 | 387路 | 北京西站 | 慧忠路东口 | 05:30-23:40 |
| 8 | 3路 | 东直门枢纽站 | 金家村桥东 | 05:30-22:00 |
| 9 | 40路 | 木樨园桥北 | 五路 | 05:30-23:00 |
| 10 | 50路 | 北京西站 | 左安门外 | 05:30-23:00 |
| 11 | 616路 | 北京西站南广场 | 北潞园 | 06:00-22:30 |
| 12 | 65路 | 北京西站 | 动物园枢纽站 | 05:00-23:00 |
| 13 | 663路 | 小马厂 | 苹果园南 | 05:50-23:00 |
| 14 | 673路 | 北京站东 | 石各庄 | 05:50-23:10 |
| 15 | 67路 | 前门 | 樊家村公交场站 | 06:10-23:00 |
| 16 | 694路 | 怡海花园西门 | 嘉铭园 | 05:30-22:00 |
| 18 | 89路 | 红莲南里 | 恩济里小区 | 05:30-23:00 |
| 19 | 901快 | 燕化东岭 | 前门西 | 05:45-17:00 |
| 20 | 9路 | 金家村桥东 | 金台路 | 05:10-23:00 |
| 21 | 特13路 | 北京西站 | 国家体育馆 | 06:00-23:00 |
| 22 | 特14路 | 城南嘉园北 | 岳家楼桥 | 05:30-23:00 |
| 23 | 特19路 | 北京西站 | 西苑枢纽站 | 05:30-22:00 |
| 24 | 特2路 | 丽泽桥北 | 炎黄艺术馆 | 05:30-22:00 |
| 25 | 394路 | 北京西站 | 韩家川 | 05:30-22:30 |
| 26 | 运通102路 | 祥龙公交公司 | 马家堡路北口 | 05:30-21:30 |
| 27 | 96路 | 晓月苑公交场站 | 北京西站 | 05:30-09:30 |
| 28 | 快速直达专线89路 | 八王坟西站 | 马圈站 | 07：00/08：00/17：30/18：30 |
| 29 | 夜14路 | 北京西站 | 国家体育馆 | 23:20-04:50 |
| 30 | 夜23路 | 北京西站 | 吕家营 | 23:20-04:50 |
| 31 | 夜36路 | 富丰桥西 | 和平东桥南 | 23:20-04:50 |
| 32 | 夜5路 | 北京站东 | 田顺庄 | 23:20-04:50 |
| 33 | 夜8路 | 小马厂 | 颐和园 | 23:20-04:50 |
出租汽车
北京西站地下建有出租车站。2012年9月22日，位于南广场西北侧的出租车调度站开始营运。
所获荣誉
2007年末，在某报刊主办的“北京新地标评选”活动中，北京西站以仅次国家体育场地得票数，获评北京新地标。
价值意义
北京西站建成后，由于其是中国两大铁路干线——京广线及京九线和一条高速铁路干线——京广高速铁路的客运列车始发站，从北京到中国的中南、华南、西南与西北等地区的旅客列车大多数都从北京西站始发终到，缓解了北京站的客运压力。
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